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透水绿道涂装:
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透水绿道三

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透水绿道三探究彩色防滑路面有效减少交通事故的原理主要有: 
(一) 通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料,使硬质骨材表面形成凸起,有效增加了彩色路面的防滑系数。根据试验,普通路面潮湿状态下防滑阻力为45 (bpn 值),彩色防滑路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78 (bpn 值),车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76(bpn 值)。从试验数据可见,彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。 
(二)彩色防滑路面铺装是在原路面上形成3~5 mm的凸起面层,使车辆通过瞬间产生轻快震动,提醒驾驶员减速行驶。 
(三) 通过鲜艳的色彩,与路面颜色形成强烈反差,给驾驶员在视觉上造成冲击,从而达到提高驾驶员注意力,采取有效措施减速慢行的效果。 

国内从2004 年开始,在道路上开始逐渐使用彩色路面,2004 年5 月,湖北省第一条彩色沥青路面在武昌正式竣工通车。这条红、蓝、绿三色相间的彩色公路从卓刀泉北路到楚源大厦,长约1.5 km,彩色沥青路面的使用既可美化城市道路,又可解除司机的视觉疲劳。随后,各类彩色路面在上海、西安、北京、佛山、广州等城市道路上得到试用。2006 年11 月,随着重庆内环高速公路界石至上桥路丹1.9 km“白改彩”的工程完工,标志国内的高速公路也开始向“色彩地带”迈入。2011年初坛百高速服务区及收费站铺设了红色的彩色防滑路面减速带,是高速公路铺设彩色防滑路面的经典之作。目前全国彩色防滑路面施工总量大约每年在200万平米,而且随着社会经济及生活水平的不断提高,有加速上升的趋势。

透水绿道的性能特点:

1、高透水性。透水绿道拥有15%-25%的孔隙,能够使透水速度达到31-52升/米·小时,远远高于最有效的降雨在最优秀的排水配置下的排出速率。
2、高承载力。经国家检测机关鉴定,透水地坪的承载力完全能够达到C20-C25混凝土的承载标准,高于一般透水砖的承载力。
3、良好的装饰效果。透水地坪拥有色彩优化配比方案,能够配合设计师独特创意,实现不同环境和个性所要求的装饰风格,这是一般透水砖很难实现的。
4、易维护性。人们所担心的孔隙堵塞问题是没有必要的,特有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决。
5、抗冻融性。透水性铺装比一般混凝土路面拥有更强的抗冻融能力,不会受冻融影响面断裂,因为它的结构本身有较大的孔隙。
6、耐用性。透水性地坪的耐用耐磨性能优于沥青,接近普通的地坪,避免了一般透水砖存在的使用年限短,不经济等缺点。
7、高散热性。材料的密度本身较低(15-25%的空隙)降低了热储存的能力,独特的孔隙结构使得较低的地下温度传入地面从而降低整个铺装地面的温度,这些特点使透水铺装系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面。

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